Descrição
Especificações
Marca: Volvo
Modelo: PT2116
Referência / PID: PT2116 PID 22416
Tipo de equipamento: Transmissão hidráulica Powershift planetária com conversor de torque, lock-up e retardador
Documento: Manual de Serviço (oficina)
Páginas: 305
Idioma: Português
Formato: PDF pesquisável
O Manual de Serviço Volvo PT2116 do perfil PID 22416 traz 305 páginas em português da transmissão Powershift PT2116 na versão com retardador. Ele responde, com o número oficial, as perguntas que aparecem no meio do serviço.
Que transmissão é essa, exatamente?
Uma hidráulica Powershift planetária com conversor de torque, embreagem lock-up e retardador integrado. O que identifica este arquivo é o perfil PID 22416: ele traz o estator do retardador (5 kg), o rotor do retardador (1 kg), a válvula PWM4204 e o sensor SE4204 de temperatura do óleo do retardador — itens que não existem no perfil irmão do mesmo modelo.
Quanto pesa cada peça que eu vou tirar da máquina?
Transmissão completa: 500 kg (1.102 lb) · Conversor de torque: 92 kg (203 lb) · Caixa do conversor: 31 kg (68 lb) · Caixa da transmissão: 39 kg (86 lb) · Embreagens K1 e K2: 21 e 14 kg · Passos planetários 1 a 5: 7, 14, 16, 18 e 15 kg · Caixa com os cilindros de B4 e B5: 22 kg (49 lb) · Eixo de saída: 13 kg · Sistema de regulagem: 16 kg (35 lb).
Qual folga eu uso ao montar os discos?
Embreagens K1 (C1) e K2 (C2): 1,9 a 2,4 mm · Freios
B1 2,4 a 2,9 mm, B2 2,2 a 2,7 mm,
B3 4,3 a 4,8 mm, B4 4,8 a 5,3 mm e
B5 4,7 a 5,2 mm
Folga axial suporte/engrenagem planetária, em todos os passos: 0,2 a 1,0 mm · Apoio/tampa
traseira: 0,3 a 0,8 mm, ajustada no recalço com a E2510.
Que pressão eu devo ler em cada tomada?
Com motor a 900 ±25 rpm, óleo a pelo menos 50 °C, piso plano e máquina
sem carga:
P1 pressão principal: 11 ±1,5 bar em neutro e
15 ±1,5 bar em F1 ou R1
PC1 entrada do conversor: 3 ±1,5 bar
PS óleo lubrificante antes da válvula LRV:
2,5 ±1,5 bar
Freio B1 a 24 km/h em F4, B2 a
30 km/h em F5 e B3 a 15 km/h em
F3: 10 ±1,5 bar
B4 em R2: 12 ±1,5 bar · B5 em neutro:
5 ±1,5 bar · Embreagens K1 e K2:
12 ±1,5 bar
Lock-up acoplado acima de 18 km/h: 11 ±1 bar · Monitor
SE4214, pressão de abertura: 70 ±30 kPa
(0,7 ±0,3 bar).
Com quanto eu aperto?
Caixa do conversor contra a caixa da transmissão: 60 ±5 Nm na primeira etapa e 105 ±5 Nm na segunda. Tampa traseira, anel e alojamento do pistão: 45 ±5 Nm e 84 ±6 Nm. Acionador: 80 ±10 Nm. Bomba: 40 ±6 Nm. Escudo de vedação: 30 ±6 Nm. Cárter de óleo: 24,5 Nm, com reaperto de todos os parafusos para fechar a junta. Válvula de comando do retardador PWM4204: 50 ±5 Nm, e a porca da bobina, 5 ±1 Nm. No sistema de regulagem: válvula-piloto PWM4201 (CVMP) 27 ±2 Nm, válvula da pressão principal 48 ±3 Nm, válvula limitadora do conversor 68 ±3 Nm e válvula do seletor de marcha 6,1 ±1 Nm. Sensores SE4212 e SE4307: 25 ±5 Nm.
Como testo a parte elétrica com o multímetro?
Pelas resistências: PWM4201, PWM4203 e PWM4205 a PWM4211 ≈ 30 Ω; PWM4204 do retardador ≈ 20 Ω. Rotação: SE4212 e SE4307 ≈ 1.020 Ω, SE4213 ≈ 980 Ω. Temperatura SE4202 e SE4204: ≈ 2,4 a 20 °C. A medição usa o 88890074 Multímetro com o 88890016 Cabo de desagregação.
Quanto óleo eu reponho?
40 litros (10,6 US gal) na troca, incluindo filtro.
O que mais tem nas 305 páginas?
45 seções: localização de componentes, corte da caixa, esquema hidráulico PT, torques de aperto, instruções gerais de reparo, desmontagem, recondicionamento do conversor, da blindagem da vedação, do sistema de regulagem, do retardador e da sua válvula, do eixo do estator, das embreagens K1 e K2, dos pistões de freio, de todos os passos planetários, do eixo principal e do suporte central, montagem, medição de controle dos componentes elétricos, troca de inserção de rosca e recalço. Ferramentas: 11667001 Puxador, 11667060 Placa de mandril, 6999007 Puxador, 9993744 Ferramenta de prensar, 88830247 Almofada de prensar, 9993844 Regulador e os desenhos E2006, E1409, E1636, E1668, E2510, E2522 e E2523.
Para quem é
Oficina que abre transmissão Powershift Volvo com retardador, retífica de câmbio de caminhão articulado, eletricista de máquina pesada que mede PWM e sensor, e frotista que confere serviço.
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