Descrição
Especificações
Marca: Volvo
Modelo: HTL206B
Referência / PID do perfil: HTL206B PID:22598
Tipo de equipamento: Transmissão hidráulica com conversor de torque e válvula de bloqueio
(lock-up)
Documento: Manual de Serviço (oficina)
Páginas: 123
Idioma: Português
Formato: PDF pesquisável
O Manual de Serviço Volvo HTL206B é o arquivo de oficina do perfil PID:22598, com 123 páginas. Abaixo ele responde, com o número do fabricante, o que o mecânico pergunta com a caixa aberta na bancada.
Que transmissão é essa, exatamente?
Uma transmissão hidráulica com conversor de torque e travamento lock-up, com os eixos de embreagem divididos em avanço–1ª, ré–2ª e 3ª–4ª, bomba de óleo montada no pé do conversor, válvula do seletor de marcha com solenoides e válvula de óleo de lubrificação separada. O bloqueio é comandado por uma válvula de modulação por largura de pulso.
Qual folga eu uso ao montar os eixos?
Avanço/1ª: folga de +0,15 a +0,22 mm (+0,006 a +0,008 pol.). Contraeixo: pré-carga de −0,07 a −0,12 mm. Eixo de saída: folga de 0,00 a +0,05 mm. Para chegar ao calço certo, mede-se a distância entre a tampa do rolamento e o alojamento em pelo menos três pontos e usa-se a média: com leituras de 1,20; 1,25 e 1,30 a média é 1,25 e, para a especificação de 0,15 a 0,22, o calço fica entre 1,25 e 1,47.
Como sei se a mola de freio ainda serve?
O comprimento livre é 74,3 mm (2,93 pol.). Sob força de pressão de 900 a 1100 N (202 a 247 lbf), ela precisa medir 66 mm (2,60 pol.). Fora disso, mola nova. Na montagem do pacote de discos, as molas prato entram alternando o lado côncavo e o lado convexo, e o manual exige que sobrem no mínimo 40 mm (1,6 pol.) de rosca no parafuso antes de começar a compressão.
Com quanto eu aperto?
Porca do flange de acionamento: 400 a 800 Nm. Arruela do eixo da turbina: 135 a 165 Nm. Porca autofrenante da tomada de força: 380 a 460 Nm. Suporte da válvula de segurança: 100 a 120 Nm, com o plugue a 60 a 80 Nm. Ajuste da capa do rolamento: 10 Nm. Arruela de extremidade da avanço/1ª: 70 a 90 Nm. Na ré/2ª, os parafusos começam com 35 a 45 Nm, os Allen ficam em 18 a 22 Nm e o aperto final vai a 70 a 90 Nm. Válvula solenoide: 7 a 9 Nm, com a porca superior a 3 a 7 Nm. Sensores indutivos e de temperatura: 40 a 50 Nm. Sensor de nível: 35 a 40 Nm. Na válvula de bloqueio, o parafuso da válvula PWM leva apenas 3 a 4 Nm e o parafuso de fixação, 43 a 48 Nm.
Quanto pesa cada peça que eu vou tirar da máquina?
Transmissão completa: 910 kg (2.006 lb). Alojamento do conversor de torque: 163 kg (359 lb). Conversor de torque: 56 kg (123 lb). Eixos de embreagem: 50 kg na avanço/1ª, 50 kg na ré/2ª e 30 kg na 3ª/4ª. Eixo de saída da 2ª/ré: 17 kg. Conjunto do eixo de saída com alojamento do freio: 55 kg. Pistão do freio: 9 kg. Tampas: 19 kg e 20 kg.
E na hora de encaixar rolamento e engrenagem?
Aquecimento a aproximadamente 125 °C (257 °F), encaixe até o ressalto e conferência da folga com a peça já fria. As vedações radiais recebem graxa VOE11716834 preenchendo até a metade o espaço entre as abas, e o anel de vedação novo entra com o mandril 88830059, a placa de mandril 11667070 e o puxador 11667001.
O que mais tem nas 123 páginas?
São 15 seções: o desenho da ferramenta E1694, bomba de óleo, válvula do seletor de marcha, válvula de lubrificação, os três eixos de embreagem, montagem da transmissão, os desenhos E2006, E943 e E1695 — que este perfil traz e o do HTL206 não —, a tabela de torques da transmissão hidráulica, a especificação, a desmontagem completa e o pé do conversor de torque. Sensores documentados: SE4307, SE4209, SE4213, SE4312 e SE2704 indutivos, SE4202 de temperatura, SE4203 de nível e SE4901 de pressão.
Para quem é
Mecânico que vai abrir o eixo de embreagem na bancada, retífica de transmissão Volvo, oficina de linha amarela que precisa fabricar as ferramentas E na própria serralheria e comprador técnico que confere tolerância antes de aprovar a peça.
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