Descrição
Especificações
Marca: Volvo
Modelo: HTL306
Referência / PID: HTL306 PID:22575
Tipo de equipamento: Transmissão hidráulica com conversor de torque e válvula de bloqueio
Documento: Manual de Serviço (oficina)
Páginas: 112
Idioma: Inglês, com títulos de seção, ferramentas e a desmontagem em português
Formato: PDF pesquisável
O Manual de Serviço Volvo HTL306, perfil PID:22575, entrega 112 páginas de bancada. A seguir, as perguntas que aparecem no meio do serviço, com o valor que o fabricante manda usar.
Que transmissão é essa, exatamente?
Uma hidráulica Volvo com conversor de torque, três eixos de embreagem (avanço/1ª, ré/2ª e 3ª/4ª), duas tomadas de força, freio de estacionamento multidisco no eixo de saída e válvula de bloqueio com modulação por largura de pulso PWM4203. A caixa tem ainda três distribuidores de óleo — um da 1ª/avanço, um da 2ª/ré e um das 3ª/4ª.
Que folga o calço tem que dar?
F/1: folga de +0,15 a +0,22 mm. B/2 e 3/4: pré-carga de –0,07 a –0,12 mm. Eixo de saída: 0,00 a +0,05 mm. O procedimento manda medir a fresta entre a capa do rolamento e a carcaça com apalpa-folgas em três pontos e tirar a média — no exemplo do manual, médias de 1,25 mm levam a calços de 1,13 a 1,18 mm quando a especificação é de pré-carga, e de 1,25 a 1,30 mm quando é folga no eixo de saída.
Com quanto eu aperto?
Allen flangeados de acionamento: 108 a 132 Nm. Arruela do eixo da turbina: 135 a 165 Nm. Porca autofrenante da tomada de força: 380 a 460 Nm — o maior aperto da caixa, feito com barra de torque e a retenção 9993849. Arruela da extremidade e plugue de drenagem: 70 a 90 Nm. Válvula de pressão principal e conexões SAE do suporte do filtro: 40 a 50 Nm. Válvula solenoide: 7 a 9 Nm, com a porca superior a 3 a 7 Nm. Capa do rolamento no procedimento de ajuste: 10 Nm. Na válvula de bloqueio, parafuso de fixação 43 a 48 Nm e o parafuso da válvula PWM apenas 3 a 4 Nm.
Os sensores têm torque próprio?
Têm, e é onde mais se quebra rosca. Nível SE4904: 35 a 40 Nm. Indutivos SE2704, SE4209, SE4213, SE4307 e SE4311: 40 a 50 Nm. Temperatura SE4903: 40 a 50 Nm. Pressão SE4226: 10 a 20 Nm e SE4901: 15 a 20 Nm.
Quanto pesa o que eu vou pendurar na talha?
A transmissão inteira sai a 1.200 kg (2.646 lbs) e, presa ao suporte 11666040, fica em 1.150 kg. O alojamento do conversor pesa 180 kg (397 lbs) e o conversor de torque, 85 kg (187 lbs). Os eixos de embreagem: 70 kg na 1ª/avanço, 70 kg na 2ª/ré e 35 kg nas 3ª/4ª. O pé do conversor com bomba e eixo da turbina pesa 31 kg (68 lbs), o eixo de saída com a carcaça do freio 55 kg (122 lbs), a tampa do freio 20 kg (44 lbs) e o pistão do freio 9 kg (19 lbs).
As molas do freio ainda estão boas?
Comprimento livre de 74,3 mm (2,93 pol.) e 66 mm (2,60 pol.) sob força de 900 a 1.100 N. Fora dessa janela, troca. E cuidado ao abrir: o manual avisa que remover a tampa além de certo ângulo pode ejetar molas.
A que temperatura eu aqueço rolamento e engrenagem?
Rolamentos e engrenagens do eixo de saída e das 3ª/4ª: aproximadamente 125 °C (257 °F). Pistas internas e arruelas de encosto dos eixos de embreagem: 100 °C (212 °F). Sempre com luva de proteção — a advertência aparece antes de cada aquecimento.
O que mais tem nas 112 páginas?
São 13 seções: especificação da transmissão hidráulica, torques de aperto, desmontagem (tempo total de procedimento de 5,50 horas), pé do conversor de torque, bomba de óleo, válvula do seletor de marcha, válvula de lubrificação, os três eixos de embreagem, a montagem completa e os desenhos cotados das ferramentas E1695 e E2006. O ferramental listado inclui o gabarito de içamento 9993782, a ferramenta de içamento 9993807, o extrator de impacto 9996400, a chave de filtro 9996864, o soquete 11666131, o gabarito de placa 88830573 e os extratores Kukko 18–2, 21/1, 20–20 e 2–150.
Para quem é
Oficina que abre transmissão Volvo por dentro, retífica de câmbio, mecânico de campo que precisa do peso certo antes de içar e comprador que quer conferir se o serviço orçado bate com o método oficial.
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