Descrição
Especificações
Marca: Volvo
Modelo: HTE300
Referência / designação: HTE300, product number 22503
Tipo de equipamento: Transmissão hidro-mecânica Full Power Shift com conversor de torque
Marchas: 4 à frente e 4 à ré
Documento: Manual de Serviço de oficina
Páginas: 175
Idioma: Inglês
Formato: PDF pesquisável
Manual de Serviço Volvo HTE300 — transmissão hidráulica eletrônica de 175 páginas. Abaixo, os dados que você provavelmente veio procurar.
Folgas e pré-cargas de rolamento da HTE300
Avanço–1ª marcha, folga: +0,15 a +0,22 mm (+0,006 a +0,009 pol.)
3ª–4ª marcha, pré-carga: –0,07 a –0,12 mm (–0,003 a –0,005 pol.)
2ª marcha, pré-carga: –0,07 a –0,12 mm
Eixo de saída, folga: 0,00 a +0,05 mm (0 a +0,002 pol.)
Folga axial do tambor de embreagem
Embreagem de avanço: 0,15 a 1,40 mm
Embreagem de 1ª marcha: 0,20 a 0,90 mm
Embreagem de reversão: 0,20 a 1,55 mm
Embreagem de 3ª marcha: 0,40 a 1,30 mm
Folga e espessura dos discos
Avanço e reversão: 3,25 a 4,25 mm
1ª e 2ª marcha: 2,40 a 3,40 mm
3ª marcha: 3,30 a 4,30 mm · 4ª marcha: 2,10 a 3,10 mm
Espessura correta do disco de fricção: 3,15 a 3,25 mm. Abaixo disso troca-se o pacote
inteiro — os discos só são fornecidos em jogo. Folga acima do limite com disco na medida significa
placa de encosto gasta; ela existe em quatro espessuras.
Molas de retorno sob carga
Embreagem de 3ª marcha: 47 mm sob 856 a 986 N
Embreagem de 4ª marcha: 37 mm sob 854 a 984 N
Mola da válvula de pressão principal, comprimento livre: 108,5 mm
Mola de compressão da válvula de óleo de lubrificação, comprimento livre: 97 mm
Pesos das peças da HTE300
Transmissão completa: 1000 kg (2200 lb)
Alojamento do conversor: 175 kg · conversor de torque: 50 kg
Alojamento do freio, eixo de saída e eixo da turbina com bomba: 30 kg cada · tampa
do freio: 20 kg
Eixo de embreagem avanço–1ª: 70 kg · ré–2ª: 75 kg · 3ª–4ª:
40 kg
Torques de aperto
Sensor de pressão SE405: 30 Nm · alojamento da mola: 45 Nm
Válvula solenoide: 8 Nm · porca superior da solenoide: 5 Nm
Placa distribuidora de óleo e válvula seletora: 25 Nm
Sensores SE201, SE402 e SE403: 45 Nm · sensor SE406: 30 Nm
Arruela do eixo da turbina, com trava-roscas: 40 Nm
Válvula de segurança da bomba de óleo: 110 Nm
Porca da tomada de força: 420 Nm
Parafusos das arruelas de extremidade dos três eixos: 85 Nm
Flange de acionamento: 120 Nm · bujão de dreno: 80 Nm
Alojamento do conversor de torque: 80 Nm · bomba de óleo, capa de rolamento, chapa
defletora e tampa do freio: 50 Nm
Na tabela padrão de classe 8.8: M8 24 ± 5 Nm, M10
48 ± 10 Nm, M12 85 ± 18 Nm, M16 220 ± 45 Nm,
M20 430 ± 85 Nm, M24 740 ± 150 Nm
Temperaturas de montagem
Engrenagem em estufa: 150 a 180 °C (300 a 356 °F)
Rolamentos e pistas: 100 °C (212 °F), encaixando até o encosto e conferindo o
assentamento depois de frio.
O que vem dentro do manual
Instruções gerais de reparo, especificação do conversor e da transmissão com as válvulas, torques padrão Volvo, recondicionamento, desmontagem e montagem, bomba de óleo, válvula do seletor de marcha, válvula do óleo de lubrificação, pé do conversor com os rolamentos do eixo da turbina e os três eixos de embreagem. O comando é eletro-hidráulico APS II, com válvula seletora do tipo PWM e desengate elétrico. As solenoides são SA (avanço), SB (1ª), SC (2ª), SD (ré), SE (4ª) e SF (3ª), com SE405 na pressão principal e SE401 no indicador de filtro.
Por que este manual resolve
O controle de patinagem compara SE402 (turbina), SE403 (velocidade da máquina) e SE201 (rotação do motor). Se a embreagem patina por mais de 0,5 segundo com a função de corte ativa, o motor cai de 1500 rpm para 800 rpm. Um pacote de discos com folga fora de faixa reproduz exatamente esse sintoma. O freio de estacionamento, multidisco no eixo de saída dianteiro, é aplicado por mola e liberado por pressão, com liberação mecânica por três parafusos M10 x 100 mm.
Para quem é
Oficina de transmissão pesada, retífica de câmbio, mecânico de pá carregadeira Volvo — o próprio manual usa a L220D como exemplo de aplicação — e frotista que precisa validar o orçamento peça por peça.
Perguntas frequentes
Qual a espessura mínima do disco de fricção?
3,15 mm. Abaixo disso o pacote inteiro é trocado, porque os discos só saem em jogo.
Quanto pesa a transmissão completa?
1000 kg. O alojamento do conversor sozinho já são 175 kg e o eixo de embreagem de ré–2ª, 75 kg.
Qual o torque da porca da tomada de força?
420 Nm. É o maior aperto específico do manual, bem acima dos 120 Nm do flange de acionamento.
O documento está em inglês?
Sim, as 175 páginas, com unidades em métrico e polegada lado a lado.
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