Descrição
Especificações
Marca: Volvo
Modelo: HTE220
Referência / PID: HTE220 PID:22554
Fabricação e faixa de série: Eskilstuna, números de série 10125 a 99999
Tipo de equipamento: Transmissão hidráulica eletrônica PowerShift com conversor de torque
Documento: Manual de Serviço de oficina — volume 02
Páginas: 170
Idioma: Português
Formato: PDF pesquisável
Segundo volume do Manual de Serviço Volvo HTE220, escrito para o perfil PID:22554. É o caderno que fica aberto na bancada enquanto a caixa está no cavalete — por isso está organizado como pergunta e resposta, com o número oficial em cada linha.
Que transmissão é essa, exatamente?
É a transmissão hidráulica eletrônica HTE220, com conversor de torque e comando eletro-hidráulico, no perfil PID:22554. O manual vai da válvula do seletor de marcha aos eixos de embreagem, incluindo o freio multidisco integrado. Os sensores das rotinas são os indutivos SE4307, SE4213 e SE2704, o de temperatura SE4903, o de nível SE4904 e o de pressão SE4901.
Qual folga eu deixo nos rolamentos dos eixos de embreagem?
Avanço–1ª marcha, folga de +0,15 a +0,22 mm (+0,006 a +0,008 pol.).
3ª–4ª marcha, pré-carga de –0,07 a –0,12 mm (–0,003 a –0,005 pol.).
Eixo de saída, folga de 0,00 a +0,05 mm (0 a +0,002 pol.).
Dois ajustes de folga positiva e um de pré-carga negativa no mesmo conjunto — trocar um pelo outro é o
erro que mais volta para a oficina.
A folga dos discos está boa ou já era?
Embreagem de avanço, de reversão, de 1ª, de 2ª e de 3ª marcha: 2,7 a 3,7 mm
(0,11 a 0,15 pol.).
Embreagem de 4ª marcha: 2,1 a 3,1 mm — a única faixa diferente do conjunto, e
justamente a que passa despercebida quando o mecânico usa a mesma medida em todos os tambores.
As molas de freio ainda servem?
Comprimento livre de 74,3 mm (2,93 pol.). Sob força de prensa de 900 a 1100 N (202 a 247 lbf), a mola tem de fechar em 66 mm (2,60 pol.). Fora disso, a mola perdeu carga e o freio de estacionamento não vai segurar como deveria.
Com quanto eu aperto?
Porca do flange de acionamento: 400 a 800 Nm
Conversor de torque: 35 a 43 Nm · arruela do eixo da turbina: 35 a 40 Nm
Conexões SAE do filtro: 40 a 50 Nm
Suporte da válvula de segurança: 100 a 120 Nm · plugue: 60 a 80 Nm
Capa do rolamento, no ajuste: 10 Nm
Parafusos da arruela de extremidade (avanço/1ª): 70 a 90 Nm
Porca autofrenante da tomada de força: 380 a 460 Nm
Bujão de drenagem: 70 a 90 Nm
Arruela do eixo de saída de ré/2ª: parafusos no início 35 a 45 Nm, parafusos Allen
18 a 22 Nm, aperto final 70 a 90 Nm
Alojamento da mola da válvula de pressão principal: 40 a 50 Nm
Válvula solenoide: 7 a 9 Nm · porca superior: 3 a 7 Nm
Sensor de pressão SE4901: 15 a 20 Nm · sensor de nível SE4904: 35 a 40 Nm
Sensores indutivos e sensor de temperatura: 40 a 50 Nm
E os parafusos que não estão nessa lista?
Vale a tabela de torque padrão por bitola. Na classe 8.8: M6 10 Nm, M8 25 Nm, M10 50 Nm, M12 87 Nm, M16 213 Nm, M20 416 Nm, M24 719 Nm. Na classe 10.9 sobem para 14, 35, 70, 122, 299 e 585 Nm. Parafuso flangeado leva 10% a mais; lubrificado com óleo, 20% a menos.
Quanto pesa cada peça que eu vou tirar da máquina?
Conversor de torque: 55 kg · alojamento do conversor: 160 kg
Eixo de embreagem de avanço/1ª e de ré/2ª: 50 kg cada · eixo de 3ª/4ª:
30 kg
Eixo de saída de 2ª/ré: 17 kg · pistão do freio: 9 kg ·
tampa do alojamento do freio: 19 a 20 kg
Bomba de óleo com pé do conversor e eixo da turbina: 31 kg
A que temperatura eu aqueço?
Rolamentos cônicos, engrenagens, pistas internas, arruelas de encosto e a pista axial do pé do conversor vão à estufa a 125 °C (257 °F) — cerca de 1 hora até o rolamento chegar à temperatura. Nada de maçarico.
O que mais tem nas 170 páginas?
Dezesseis blocos: especificação da transmissão, desmontagem (Op 421-066, 4,00 h) e montagem (Op 421-067, 6,50 h), bomba de óleo, válvula do seletor de marcha, válvula de lubrificação, pé do conversor de torque, os três eixos de embreagem, torques de aperto e tabelas de conversão. Entre as ferramentas: gabarito 9993781, ferramenta de prensar 9993771, roda dentada 9993590, segmento de engrenagem 9993870, extrator de impacto 9996400, suporte 11666040 e extrator interno de 90 mm. Consumíveis: graxa VOE11716834, silicone VOE11705751 e trava-roscas VOE1161053 e VOE1161056.
Para quem é
Oficina de transmissão de linha amarela, retífica de câmbio, mecânico de pá carregadeira Volvo e comprador de frota que precisa conferir folga e torque antes de aprovar o serviço.
Produtos relacionados
- Manual HTE220 volume 01 — o outro volume do mesmo PID:22554, com as seções que não entraram neste.
- Manual HTE210 volume 01 — modelo irmão da mesma família HTE2xx, com o mesmo desenho de eixos de embreagem.
- Manual HTE205 volume 01 — a versão menor da linha, útil quando a frota mistura HTE205 e HTE220.
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