Descrição
Especificações
Marca: Volvo
Modelo: HTE210
Referência / PID: HTE210 PID:22565
Tipo de equipamento: Transmissão hidráulica eletrônica com conversor de torque e freio de
estacionamento a disco integrado
Documento: Manual de Serviço (oficina)
Páginas: 170
Idioma: Português (cabeçalhos de catalogação em inglês)
Formato: PDF pesquisável
O Manual de Serviço Volvo HTE210 do perfil PID:22565 tem 170 páginas e é um documento próprio, com tabelas diferentes das do PID:22535. Ele responde, com o número oficial, o que se pergunta com a caixa aberta na bancada.
Que transmissão é essa, exatamente?
Uma transmissão hidráulica eletrônica com conversor de torque, comandada por válvula seletora com solenoides e sensor de pressão, e com freio de estacionamento a disco integrado. O manual traz os cortes técnicos dos três eixos de embreagem separadamente — avanço e 1ª (F e 1), ré e 2ª (B e 2) e 3ª e 4ª — com os pacotes de disco, as molas de retorno e os rolamentos em corte, que é o desenho que resolve dúvida de ordem de montagem sem precisar desmontar duas vezes.
Qual folga eu uso ao montar os eixos de embreagem?
Avanço–1ª marcha: +0,15 a +0,22 mm (+0,006 a +0,008 pol.). Pré-carga de 3ª–4ª: −0,07 a −0,12 mm. Eixo de saída: 0,00 a +0,05 mm. A folga do pacote de discos é 2,7 a 3,7 mm nas embreagens de avanço, reversão, 1ª, 2ª e 3ª marcha, e 2,1 a 3,1 mm na 4ª — repare que aqui a tabela é diferente da usada nos perfis PID:22535 e PID:22553, então conferir o PID no cabeçalho antes de medir não é preciosismo.
As molas de freio ainda servem?
Comprimento livre: 74,3 mm (2,93 pol.). Sob carga de 900 a 1.100 N (202 a 247 lbf), a mola tem de medir 66 mm (2,60 pol.). Como o freio de estacionamento é aplicado por mola e liberado por pressão, mola cansada é freio que não segura mesmo com o circuito hidráulico perfeito.
Com quanto eu aperto?
Porca do flange de acionamento: 400 a 800 Nm. Porca autofrenante da tomada de força: 380 a 460 Nm. Suporte da válvula de segurança: 100 a 120 Nm; plugue da válvula: 60 a 80 Nm. Parafusos de fixação da arruela de extremidade do avanço/1ª e plugue de drenagem: 70 a 90 Nm. Conexões SAE do filtro, alojamento da mola da válvula de pressão principal, sensor de temperatura e sensores indutivos: 40 a 50 Nm. Conversor de torque: 35 a 43 Nm; arruela do eixo da turbina: 35 a 40 Nm; sensor de nível: 35 a 40 Nm. No conjunto ré/2ª: início com 35 a 45 Nm, Allen com 18 a 22 Nm e final com 70 a 90 Nm. Niple de medição: 20 a 30 Nm. Sensor de pressão SE4901: 15 a 20 Nm. Capa do rolamento no ajuste: 10 Nm. Válvula solenoide: 7 a 9 Nm, e a porca superior dela, 3 a 7 Nm.
Quanto pesa cada peça que eu vou tirar da máquina?
Alojamento do conversor de torque: 160 kg (353 lbs). Conversor de torque: 55 kg (121 lbs). Eixo de embreagem: 70 kg no maior, 50 kg nos de avanço/1ª e ré/2ª, 30 kg no de 3ª/4ª e 35 kg no conjunto intermediário. Eixo de saída da 2ª marcha/ré: 17 kg. Conjunto de 31 kg no pé do conversor. Tampas de 20 kg e 19 kg. Pistão do freio: 9 kg.
E na hora de encaixar rolamento e engrenagem?
Forno a aproximadamente 125 °C (257 °F). O manual manda instalar a engrenagem com o chanfro do gargalo virado para cima e conferir, já frio, se o rolamento encostou no ressalto. Nas trocas de casquilho e de anel de vedação, o serviço é feito com o puxador 11667001 e as placas de mandril 11667080, 11667110 e 11667120, e o mandril de instalação 88830059 para o anel de vedação.
O que mais tem nas 170 páginas?
Especificação da transmissão hidráulica, torques de aperto, tabelas de conversão, desmontagem (Op nbr 421-066, 4,00 h), montagem (Op nbr 421-067, 6,50 h), pé do conversor de torque, bomba de óleo, válvula do seletor de marcha, válvula de lubrificação e os três conjuntos de eixo de embreagem — cada um deles com uma seção de desmontagem e outra de montagem, o que explica as páginas a mais em relação aos manuais da linha 206. Vêm ainda os desenhos cotados das ferramentas E-943, E-1695 e da ferramenta de apoio em aço, e a lista de ferramentas de catálogo com extrator 9809747, prensas 9993850 e 88830071, instalação 9993616, bomba 11666013 e macaco 11666043.
Para quem é
Oficina que vai abrir a caixa e precisa dos cortes dos eixos antes de encomendar peça, mecânico de manutenção de máquina Volvo, retífica de transmissão e comprador técnico que precisa bater o PID do equipamento com o manual certo.
Produtos relacionados
- Manual de Serviço HTE210 Volvo — Volume 02 — o perfil PID:22553, com a contagem de discos e a tabela de torque padrão Volvo.
- Manual de Serviço HTE210 Volvo — Volume 01 — perfil PID:22535, com as faixas de número de série que separam as variantes.
- Manual de Serviço HTE206C Volvo — mesma geração de documento e mesmas tabelas de folga, no perfil PID:22595.
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