Descrição
Especificações
Marca: Volvo
Modelo: HTE206B
Referência / PID: HTE206B PID:22590
Tipo de equipamento: Transmissão hidráulica eletrônica com conversor de torque e freio de
estacionamento a disco
Documento: Manual de Serviço (oficina)
Páginas: 117
Idioma: Português (cabeçalhos de catalogação em inglês)
Formato: PDF pesquisável
O Manual de Serviço Volvo HTE206B é o documento de oficina do perfil PID:22590, com 117 páginas. Ele responde, com o número do fabricante, as perguntas que aparecem no meio do serviço.
Que transmissão é essa, exatamente?
Uma transmissão hidráulica eletrônica com conversor de torque, comandada por válvula seletora com válvulas solenoides e sensor de pressão, com freio de estacionamento a disco integrado à própria caixa — aplicado por mola e liberado por pressão hidráulica. O monitoramento usa os sensores indutivos SE4307, SE4213 e SE2704, o sensor de temperatura SE4202, o sensor de nível SE4203, o sensor de nível SE4904 e o sensor de pressão SE4901.
Qual folga eu uso ao montar os eixos de embreagem?
Na entrada, +0,15 a +0,22 mm de folga no conjunto avanço–1ª marcha. Nas marchas altas é o contrário: a 3ª–4ª trabalha com pré-carga de −0,07 a −0,12 mm. O eixo de saída fica entre 0,00 e +0,05 mm. Já o pacote de discos das embreagens de avanço, reversão, 1ª, 2ª e 3ª pede 2,7 a 3,7 mm, e a 4ª, 2,1 a 3,1 mm.
Os discos e as molas ainda servem ou já era?
As molas do freio dão o veredicto direto: 74,3 mm de comprimento livre e 66 mm quando comprimidas com 900 a 1.100 N. Se a mola encurtou, o pacote de freio não recompõe força e o resto do serviço não adianta. Nos pacotes de embreagem, o critério é a folga medida depois de montado: passou de 3,7 mm, revise a espessura dos discos de fricção antes de fechar.
Com quanto eu aperto?
Porca do flange de acionamento: 400 a 800 Nm. Porca autofrenante da tomada de força: 380 a 460 Nm. Suporte da válvula de segurança: 100 a 120 Nm; o plugue dela, 60 a 80 Nm. Arruela de extremidade do avanço/1ª e plugue de drenagem: 70 a 90 Nm. Conexões SAE do filtro: 40 a 50 Nm. Conversor de torque: 35 a 43 Nm; arruela do eixo da turbina: 35 a 40 Nm. No conjunto ré/2ª, os parafusos entram com 35 a 45 Nm, os Allen com 18 a 22 Nm e o aperto final sobe para 70 a 90 Nm. A capa do rolamento, durante o ajuste, fica em apenas 10 Nm. Nos componentes elétricos: solenoide 7 a 9 Nm, porca superior da solenoide 3 a 7 Nm, sensor de pressão 15 a 20 Nm, niple de medição 20 a 30 Nm, sensores indutivos e de temperatura 40 a 50 Nm e sensor de nível 35 a 40 Nm.
Quanto pesa cada peça que eu vou tirar da máquina?
Alojamento do conversor de torque: 160 kg (353 lbs). Conversor de torque: 55 kg (121 lbs). Eixo de embreagem: até 70 kg (154 lbs) no conjunto maior, 50 kg nos de avanço/1ª e ré/2ª e 30 kg no de 3ª/4ª. Eixo de saída da 2ª marcha/ré: 17 kg. Tampas: 20 kg e 19 kg. Pistão do freio: 9 kg. Não é serviço para talha improvisada.
E na hora de encaixar rolamento e engrenagem?
O aquecimento em forno vai a aproximadamente 125 °C (257 °F). O manual insiste em verificar se o rolamento encostou no ressalto depois de frio e só então acertar a folga — encaixe feito no quente e conferido no quente é folga errada garantida.
O que mais tem nas 117 páginas?
Treze seções: especificação, torques de aperto, desmontagem completa (Op nbr 421-066, 4,00 h), montagem (Op nbr 421-067, 6,50 h), pé do conversor de torque, bomba de óleo, válvula do seletor de marcha, válvula de lubrificação, os três conjuntos de eixo de embreagem e os desenhos cotados das ferramentas que a oficina pode fabricar — neste perfil, o dispositivo de fixação E-1694 em nylon e a ferramenta de apoio em aço. As ferramentas de catálogo citadas incluem o extrator 9809747, as ferramentas de prensar 9993850 e 88830071, a ferramenta de instalação 9993616, a bomba 11666013, o macaco 11666043, o puxador 11667001 com as placas de mandril 11667110 e 11667120, o mandril de instalação 88830059, o suporte central 9993599 e os extratores Kukko 15–2 e 18–2.
Para quem é
Retífica de câmbio, oficina de manutenção de máquina pesada Volvo, mecânico que faz recondicionamento de transmissão em bancada e comprador técnico que precisa conferir o serviço pelo número oficial.
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