Descrição
Especificações
Marca: Volvo
Modelo: HTE205
Referência / PID: HTE205 PID:22564
Tipo de equipamento: Transmissão hidráulica eletrônica com conversor de torque
Documento: Manual de Serviço (oficina)
Páginas: 171
Idioma: Português (cabeçalhos de catalogação em inglês)
Formato: PDF pesquisável
Este é o Manual de Serviço Volvo HTE205 no perfil PID:22564, com 171 páginas. Ele acompanha o serviço na ordem em que ele acontece na bancada — e responde as perguntas na mesma ordem.
Que transmissão é essa, exatamente?
Uma hidráulica eletrônica com conversor de torque, três eixos de embreagem (frente–1ª, ré–2ª e 3ª–4ª), bomba de óleo própria, válvula de óleo lubrificante e unidade do seletor de marchas com válvulas solenoides. O freio de estacionamento é integrado, aplicado por mola e liberado por pressão hidráulica.
Qual folga eu uso ao montar os eixos de embreagem?
Na folga de rolamento: avanço–1ª marcha de +0,15 a +0,22 mm, 3ª–4ª em pré-carga de −0,07 a −0,12 mm e eixo de saída de 0,00 a +0,05 mm. Na folga do pacote de discos, cinco embreagens — avanço, reversão, 1ª, 2ª e 3ª — ficam em 2,7 a 3,7 mm, e só a 4ª marcha foge, com 2,1 a 3,1 mm.
Com quanto eu aperto?
Porca do flange de acionamento: 400 a 800 Nm (295,0 a 590,0 lbf·pés). Porca autofrenante da tomada de força: 380 a 460 Nm. Suporte da válvula de segurança: 100 a 120 Nm. Arruela de extremidade de avanço/1ª e plugue de drenagem: 70 a 90 Nm. Plugue da válvula de segurança: 60 a 80 Nm. Conexões SAE do filtro: 40 a 50 Nm. Conversor de torque: 35 a 43 Nm. Arruela do eixo da turbina: 35 a 40 Nm. Início do aperto dos parafusos de fixação: 35 a 45 Nm, com os Allen a 18 a 22 Nm. Capa do rolamento no ajuste: 10 Nm. Válvula solenoide: 7 a 9 Nm. Sensor de pressão SE4901: 15 a 20 Nm.
Quanto pesa cada peça que eu vou tirar da máquina?
Alojamento do conversor de torque: 160 kg (353 lbs). Conversor de torque: 55 kg (121 lbs). Os eixos de embreagem saem a 70 kg (154 lbs), 50 kg (110 lbs) e 35 kg (77,16 lbs). Conjunto intermediário: 31 kg (68 lbs). Tampas: 19 kg e 20 kg. Eixo de saída de 2ª/ré: 17 kg (38 lbs). Pistão: 9 kg (20 lbs).
As molas de freio ainda seguram?
Medindo. O comprimento livre é de 74,3 mm (2,93 pol.) e, sob força de pressão de 900 a 1.100 N (202 a 247 lbf), a mola deve ficar em 66 mm (2,60 pol.). Como o freio de estacionamento é aplicado por mola, mola cansada vira máquina que desce sozinha na rampa.
Que ferramenta o manual exige para tirar a pista do rolamento?
Um extrator interno para 90 mm, apoiado em uma barra de ferro plana de 70 × 20 mm com 5 mm de espessura usada como contra-apoio — o desenho mostra o conjunto montado sobre a carcaça, depois de removido o anel elástico. Em outra etapa entram o extrator 9809747, o macaco 11666043 e a bomba 11666013 para puxar o eixo antes de retirar os rolamentos radiais e o anel elástico em espiral do conjunto de discos, que deve permanecer unido.
Quais sensores eu marco antes de tirar o chicote?
Seis: SE4307 e SE4213 indutivos, SE2704 indutivo, SE4903 de temperatura, SE4904 de nível e SE4901 de pressão na unidade do seletor. O manual mostra as duas laterais da caixa com cada um numerado, junto do suporte do chicote e do alojamento do filtro com mangueira.
O que mais tem nas 171 páginas?
São 17 seções: especificação da transmissão, torques de aperto da transmissão hidráulica, tabela geral de torques, desmontagem, montagem, pé do conversor de torque, bomba de óleo, válvula do seletor de marcha, válvula de lubrificação, os eixos de embreagem frente–1ª, ré–2ª e 3ª–4ª, tabelas de conversão e os desenhos cotados das ferramentas de fabricação própria, entre elas a E-1694, a E-1695 e a E-943. Também aparecem o extrator de impacto 9996400, o gabarito 9993781, a retenção 9993849 e o soquete 11666131.
Para quem é
Mecânico que vai abrir a caixa e precisa da sequência com foto real, oficina de recondicionamento, retífica que fabrica as próprias ferramentas de apoio e comprador técnico que confere torque e folga antes de aceitar o serviço.
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