Descrição
Especificações
Marca: Volvo
Modelo: HTE125
Referência / PID: HTE125 PID:22579
Tipo de equipamento: Transmissão hidráulica eletrônica com conversor de torque
Documento: Manual de Serviço (oficina)
Páginas: 117
Idioma: Português (cabeçalhos de catalogação e legendas de figura em inglês)
Formato: PDF pesquisável
Este é o Manual de Serviço Volvo HTE125 no perfil PID:22579, com 117 páginas. Além do procedimento de bancada, ele traz o capítulo de descrição da transmissão — o que faz dele o volume certo para quem precisa entender o circuito antes de mexer nele.
Que transmissão é essa, exatamente?
Uma hidráulica eletrônica com conversor de torque, quatro marchas à frente e quatro à ré, comandada por seis solenoides na unidade de troca de marchas. O diagrama de símbolos numera os componentes de 1 a 16: embreagens de 1ª a 4ª, F de avanço e R de ré, radiador de óleo, válvula de óleo lubrificante, válvula de pressão do conversor, o próprio conversor, válvula de pressão principal, bomba da transmissão, filtro, os pontos de aferição de pressão principal, de pressão do conversor e de pressão do óleo lubrificante, válvula de controle de pressão e unidade de troca de marchas.
Qual solenoide entra em cada marcha?
Essa é a tabela que resolve reclamação de marcha que não entra. Em 1ª à frente energizam A e B; em 2ª à frente, A e C; em 3ª à frente, A e F; em 4ª à frente, A e E. Na ré: 1ª usa B e D, 2ª usa C e D, 3ª usa D e F e 4ª usa D e E. Em neutro, nenhum é energizado. Com um multímetro e essa tabela você separa em minutos o defeito elétrico do defeito hidráulico.
Qual folga eu uso ao montar os eixos?
Folga axial de avanço–3ª e de ré–4ª: 0,15 a 0,22 mm. Folga de 1ª–2ª: 0,20 a 0,27 mm. Eixo intermediário e eixo de saída: 0,06 a 0,12 mm. A 2ª marcha trabalha em pré-carga de 0,01 a 0,06 mm, conferida pelo esforço de giro de 6 a 9 N com rolamento novo e ajustada pelos anéis espaçadores de 5,02 a 5,32 mm.
Com quanto eu aperto?
Eixo da turbina (A): 120 ±20 Nm. Niples do radiador: 210 ±10 Nm. Flange de acionamento do eixo F, niple do filtro e bujão de drenagem: 80 ±10 Nm. Base do conversor de torque: 56,5 ±3,5 Nm. Sensores indutivos SE2704, SE4213, SE4307 e o de temperatura: 45 ±5 Nm. Sensor de pressão: 27,5 ±2,5 Nm. Válvulas PWM: 3,5 ±0,5 Nm. O que não estiver na tabela cai no torque padrão Volvo — classe 8.8 com M8 a 25 Nm, M10 a 50 Nm, M12 a 87 Nm e M16 a 213 Nm.
Existe alguma regra geral de reparo?
Sim, e ela abre o volume. O manual exige limpeza máxima na bancada, proíbe pano que solte fiapo (usa-se papel sem fiapos ou camurça), manda trocar todas as juntas e anéis de vedação no recondicionamento, usar silicone só onde está prescrito, lubrificar anéis, rolamentos e discos com óleo de transmissão ou vaselina na montagem, e restringe o fluido de trava aos pontos indicados. Rolamentos aquecidos devem ser encaixados até o encosto e a folga só é ajustada com o conjunto frio.
Quanto pesa cada peça que eu vou tirar da máquina?
Transmissão completa: 500 kg (1.102 lbs). Alojamento do conversor de torque: 90 kg. Conjunto dos eixos de embreagem: 65 kg. Conversor de torque: 36 kg. Eixo de embreagem: 38 kg. Base do conversor e válvula de controle de pressão com bomba: 20 kg cada. Eixo de saída: 15 kg. Tampa: 10 kg.
O que mais tem nas 117 páginas?
São 21 seções: instruções gerais de reparo, torques de aperto da transmissão, especificação, descrição com os cortes dos três eixos, desmontagem e montagem completas, troca de mancal do eixo de saída, eixo intermediário, engrenagem intermediária da 2ª marcha, recondicionamento da bomba de óleo, válvula reguladora de pressão, troca do solenoide, pé do conversor de torque, os eixos de embreagem 1ª–2ª, avanço–3ª e ré–4ª, tabelas de conversão e os desenhos cotados das ferramentas de fabricação própria. As molas de referência das válvulas medem cerca de 100 mm na de óleo lubrificante e cerca de 78 mm na do conversor de torque.
Para quem é
Eletricista de máquina pesada que precisa da tabela de solenoides, mecânico de transmissão que quer o corte do eixo antes de abrir, retífica de câmbio e instrutor técnico que usa o diagrama de símbolos para explicar o circuito.
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