Descrição
Especificações
Marca: Volvo
Modelo: HTE110B
Referência / PID: HTE110B PID:22700
Tipo de equipamento: Transmissão hidráulica eletrônica com conversor de torque
Documento: Manual de Serviço (oficina)
Páginas: 108
Idioma: Português
Formato: PDF pesquisável
Manual de Serviço Volvo HTE110B — transmissão hidráulica eletrônica, PDF pesquisável de 108 páginas em português, com o perfil PID:22700 selecionado do começo ao fim. Abaixo, os dados que você provavelmente veio procurar.
Folgas axiais e pré-carga da HTE110B
Eixo de embreagem avanço–3ª marcha e ré–4ª marcha, folga axial:
0,15 a 0,22 mm (0,006 a 0,009 pol.)
Eixo de embreagem 1ª–2ª marcha, folga axial: 0,20 a 0,27 mm
(0,008 a 0,011 pol.)
Eixo intermediário e eixo de saída: 0,06 a 0,12 mm
(0,002 a 0,005 pol.)
Engrenagem intermédia da 2ª marcha, pré-carga: 0,01 a 0,06 mm
(0,0004 a 0,002 pol.)
Torques de aperto da HTE110B
Sensores indutivos SE2704, SE4213 e SE4307: 45 ±5 Nm
(33,2 ±3,6 lbf·pés)
Sensor de pressão: 27,5 ±2,5 Nm · Sensor de temperatura: 45 ±5 Nm
Flange de acionamento do eixo F: 80 ±10 Nm (59 ±7,4 lbf·pés)
Base do conversor de torque: 56,5 ±3,5 Nm (41,6 ±2,6 lbf·pés)
Eixo da turbina (A): 120 ±20 Nm (88,5 ±14,8 lbf·pés)
Níple do filtro de óleo: 80 ±10 Nm · Níples de saída e entrada do radiador:
210 ±10 Nm (154,9 ±7,4 lbf·pés)
Válvulas PWM, parafusos de fixação: 3,5 ±0,5 Nm
Parafusos do invólucro do óleo sob o filtro: 22 Nm no mínimo · Tampa inferior:
10 Nm no mínimo · Haste e porca da tampa do filtro: 15 Nm no mínimo
Bujão de drenagem do óleo: 80 ±10 Nm
Torque padrão de parafuso M8 classe 8.8: 25 Nm · M10: 50 Nm ·
M12: 87 Nm · M16: 213 Nm
Pesos para planejar o içamento
Transmissão completa: 500 kg (1.102 lb) · Alojamento: aprox.
90 kg
Conversor de torque: aprox. 36 kg · Base do conversor: aprox. 20 kg ·
Válvula de controle da pressão com bomba: aprox. 20 kg
Conjunto de eixos de embreagem: 65 kg · Eixo de embreagem isolado:
38 kg · Eixo de saída: aprox. 15 kg · Tampa: aprox.
10 kg
O procedimento pede bloco de catraca de 750 kg, duas manilhas e lingas de
1 m e 2 m.
Ajuste da engrenagem intermédia da 2ª marcha
Esse é o ajuste mais delicado do manual e é feito com dinamômetro. Com rolamentos usados, a força para girar a engrenagem fica em 20 a 35 N; com rolamentos novos, em 6 a 9 N (1,3 a 2,0 lbf), o que corresponde à pré-carga de 0,01 a 0,06 mm. O acerto é feito trocando os anéis espaçadores entre os rolamentos, disponíveis em 5,02 mm, 5,07 mm, 5,17 mm, 5,27 mm e 5,32 mm — anel mais fino resulta em pré-carga maior.
Temperaturas, molas e calços
Rolamentos e engrenagens são aquecidos em estufa a aproximadamente 100 °C (212 °F) antes do encaixe, sempre com luva de proteção. Na válvula reguladora, a mola do óleo de lubrificação mede cerca de 100 mm (3,94 pol.) e a mola da válvula do conversor de torque, cerca de 78 mm (3,07 pol.). No fechamento do eixo de saída, mede-se o pacote de calços e soma-se 0,1 mm (0,004 pol.), que é o que entrega a folga axial de 0,06 a 0,12 mm. O assentamento dos retentores de rolamento é feito com 10 N·m, girando a engrenagem no mínimo cinco voltas, e depois refeito com 2 N·m.
O que vem dentro do manual
São 19 seções, organizadas pelos grupos funcionais 030 (especificações e torques), 080 (ferramentas de oficina) e 421 (recondicionamento): torques de aperto padrão, especificação da transmissão hidráulica, torques da transmissão, desmontagem completa (Op nbr 421-066, 6,00 h), montagem (Op nbr 421-067, 3,50 h), troca de mancal do eixo de saída, eixo intermédio, engrenagem intermédia da 2ª, bomba de óleo desmontada, válvula reguladora de pressão, troca do solenóide (Op nbr 421-025), pé do conversor de torque, os três eixos de embreagem e as tabelas de conversão. As ferramentas especiais incluem o suporte 11666040, a bomba 11666013, o macaco 11666054, o puxador 11667001, as placas de mandril 11667065 a 11667105, o gabarito 88830048, o suporte central 9993599, a ferramenta de instalação 9993616, os dispositivos de fixação E1694 e E1101 e os extratores Kukko 15–2, 15–3, 18–2, 20–20, 21–6 e 22–3. Os sensores são três indutivos: SE2704 (motor), SE4213 (turbina) e SE4307 (saída).
Por que este manual resolve
Numa transmissão eletrônica com controle PWM, a pré-carga errada não aparece na bancada, aparece na obra. Fechar a engrenagem intermédia da 2ª com 35 N de arraste quando o rolamento é novo significa forçar o conjunto desde a primeira hora; deixar frouxo, ruído e batida. O manual entrega o número em Newton, a espessura de cada anel espaçador e a folga correspondente, e ainda dá o torque das válvulas PWM — 3,5 Nm, um valor baixo que muita gente arrebenta usando a mesma chave do resto da caixa.
Para quem é
Oficina especializada em transmissão de linha amarela, mecânico de manutenção de pá carregadeira Volvo, retífica de câmbio e gestor de frota que precisa conferir folga, torque e peso antes de liberar o serviço.
Perguntas frequentes
Qual a folga axial dos eixos de embreagem da HTE110B?
Nos eixos avanço–3ª e ré–4ª, de 0,15 a 0,22 mm. No eixo 1ª–2ª, de 0,20 a 0,27 mm. Eixo intermediário e eixo
de saída ficam de 0,06 a 0,12 mm.
Com quanto se aperta o eixo da turbina?
120 ±20 Nm (88,5 ±14,8 lbf·pés). A base do conversor de torque vai com 56,5 ±3,5 Nm e o flange de
acionamento do eixo F, com 80 ±10 Nm.
Quanto tempo a Volvo estima para o serviço?
A desmontagem completa é a Op nbr 421-066, com 6,00 horas, e a montagem é a Op nbr 421-067, com 3,50 horas.
A troca do solenóide sozinha é a Op nbr 421-025, de 0,10 hora. A transmissão completa pesa 500 kg e é erguida
com bloco de catraca de 750 kg.
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