Descrição
Especificações
Marca: Volvo BM
Modelo: HT90
Tipo de equipamento: Transmissão hidromecânica com conversor de torque, nas versões de
4 marchas e de 8 marchas com grupo alto e baixo
Conversor de torque: Fichtel & Sachs ou DAIKIN, de estator fixo
Documento: Manual de Serviço (oficina)
Páginas: 352
Idioma: Inglês
Formato: PDF pesquisável
O Manual de Serviço Volvo HT90 é o documento de oficina mais extenso desta linha: 352 páginas cobrindo as versões de 4 e de 8 marchas, com as modificações de produção registradas por número de transmissão.
Que transmissão é essa, exatamente?
Uma hidromecânica com conversor de torque de estator fixo, em duas configurações. Na de 8 marchas, uma válvula solenoide própria comanda o grupo alto e baixo, alimentada pela válvula seletora por uma linha exclusiva. A pressão de embreagem vem da válvula de controle de pressão, que também governa o enchimento do conversor: antes de a válvula de pressão principal abrir, só um filete de óleo passa; depois, o fluxo atravessa o radiador e lubrifica os eixos.
Com que pressão essa caixa trabalha?
Depende da mola da válvula de pressão principal, identificada pela cor. Mola vermelha: comprimento livre de 115,4 mm, 84,4 mm sob 280 a 308 N, abertura em 11 bar (1,1 MPa). Mola amarela: comprimento livre de 110,2 mm, 84,4 mm sob 327 a 337 N, abertura em 13,5 bar (1,35 MPa). Trocar a cor da mola muda a pressão de embreagem da máquina.
Quanto de óleo e quanto de peso?
Capacidade total: 27,0 litros (7,1 gal). Troca com filtro: 20,0 litros; sem filtro, 18,5 litros. Entre mínimo e máximo da vareta cabe 1,0 litro. A de 4 marchas pesa 425 kg (937 lb), a de 8 marchas pesa 440 kg (970 lb) e o conversor, 44 kg (97 lb).
Os discos ainda servem ou já era?
Folga do pacote e contagem por embreagem: avanço e ré 2,0 a 5,5 mm, com 11 discos internos e 10 externos cada; 1ª 1,3 a 4,9 mm com 13 e 12; 2ª 1,2 a 4,0 mm, 3ª 1,2 a 4,5 mm e 4ª 1,2 a 4,4 mm, todas com 8 e 7. As faixas de 1ª e de 2ª valem a partir do número 5563.
Qual folga eu uso ao montar os eixos?
Folga axial das embreagens multidisco, em todas: 0,10 a 1,00 mm. Eixos de embreagem de 1-2, F-3 e R-4: 0,15 a 0,22 mm. Engrenagem louca de 2ª, pré-carga: 0,01 a 0,06 mm. Eixo de saída: 0,06 a 0,12 mm. As molas de retorno do pistão medem 27 mm sob 505 a 575 N nas embreagens de avanço, ré, 3ª e 4ª; 44 mm sob 944 a 1.076 N na de 1ª; e 34 mm sob 927 a 1.057 N na de 2ª.
Com quanto eu aperto?
Carcaça do conversor na carcaça de embreagem, flange de acionamento do eixo de saída e suporte do filtro de óleo: 70 a 90 Nm. Conversor no eixo da turbina, versão Fichtel & Sachs: 100 a 140 Nm; versão DAIKIN: 30 a 33 Nm. Pé do conversor, engrenagem louca de 2ª, retentor do eixo de saída e os sensores de rotação e de pressão: 40 a 50 Nm. Corpo e rotor da bomba DAIKIN: 27 a 36 Nm. Retentor do eixo secundário: 24 a 30 Nm. Suporte de solenoide ASCO 22 a 28 Nm e SKINNER 11 a 13 Nm. Tomada de força, distribuidor de óleo, válvula de controle de pressão e válvula seletora: 20 a 26 Nm. Retentor dos eixos de embreagem: 15 a 25 Nm.
Como sei qual versão de eixo eu tenho?
Há uma seção inteira de modificações de produção. As transmissões de número 1001 a 2723 usam o eixo de embreagem de 1ª–2ª com duplo duto; de 2724 a 5562, o de triplo duto, com tubo de óleo lubrificante em T; e a partir de 5563 entram os tambores do tipo mais recente. Convertendo uma caixa antiga para o eixo novo com a carcaça do conversor antiga, será preciso separá-la da carcaça da transmissão em pelo menos 10 mm.
O que mais tem nas 352 páginas?
São 31 blocos de conteúdo: descrição da transmissão e do sistema hidráulico, diagramas de símbolos e de fluxo por número de série, caminho da força nas oito posições, embreagens multidisco de 1ª–2ª e de avanço–3ª e ré–4ª, eixo secundário, engrenagem louca de 2ª, retentor do eixo de saída, válvula de amortecimento, válvula de controle de pressão, válvula seletora, óleo da transmissão, conversor DANKIN e Fichtel & Sachs, desmontagem, montagem, pesos e torques. As ferramentas mais usadas são a E 1215, a E 1101, a E 1259 e os apoios 999 3598 e 999 3599.
Para quem é
Oficina de manutenção de máquina Volvo BM, retífica de câmbio que atende a linha antiga e mecânico que precisa identificar a versão do eixo antes de comprar peça.
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