Descrição
Especificações
Marca: Volvo BM
Modelo: HT200
Modelos também cobertos: HT201
Tipo de equipamento: Transmissão hidromecânica power shift de quatro marchas, com
engrenagens cilíndricas de eixos contrarrotativos e embreagens de acionamento hidráulico
Conversor de torque: Rockford Division, estágio simples
Documento: Manual de Serviço (oficina)
Páginas: 278
Idioma: Inglês
Formato: PDF pesquisável
O Manual de Serviço Volvo HT200 traz o projeto, o funcionamento e as instruções de reparo da HT200 em 278 páginas, com a HT201 nas mesmas tabelas.
Que transmissão é essa, exatamente?
Uma power shift hidromecânica de quatro marchas em três partes: dianteira com conversor de torque, bomba de óleo e tomada de força; central com engrenagens cilíndricas, embreagens hidráulicas e válvulas de comando; traseira com dropbox e freio de estacionamento. São três eixos de embreagem — avanço e 1ª, ré e 2ª e 3ª e 4ª. A válvula seletora tem seis corrediças e cinco solenoides S1 a S5, sendo a S1 a de neutro e tração e a sexta a de pressão principal, com uma válvula de amortecimento por fora comandando o enchimento das embreagens de avanço e de ré. Se faltar corrente em algum solenoide, a caixa vai sozinha para neutro ou para uma marcha mais alta — a exceção é a 4ª, que cai para a 3ª para não frear a máquina de repente.
Quanto pesa cada peça que eu vou tirar da máquina?
A transmissão completa, com dropbox, duas tomadas de força e conversor, pesa cerca de 840 kg (1.852 lb). Só o conversor de torque chega a 110 kg (243 lb).
Qual folga eu uso no tambor de embreagem?
Folga axial do tambor: avanço 0,1 a 0,7 mm, 1ª 0,2 a 1,0 mm, ré 0,2 a 1,5 mm, 3ª 0,4 a 1,3 mm e 4ª 0,5 a 1,5 mm. O eixo de embreagem de avanço–1ª fica em 0,15 a 0,22 mm, a engrenagem intermediária e o eixo de saída trabalham com pré-carga de 0,03 a 0,08 mm até o número de série 2790 — depois disso, ou com o eixo recondicionado, passa a ser folga de 0,00 a 0,05 mm.
Os discos ainda servem ou já era?
Folga do pacote por embreagem: avanço e ré 1,9 a 5,3 mm, 1ª e 2ª 1,7 a 5,0 mm, 3ª 1,3 a 4,9 mm e 4ª 1,2 a 4,0 mm. Na contagem, a embreagem de avanço leva 10 discos externos e 10 internos de 2,7 mm; a de ré, 10 e 10 de 2,9 mm com diâmetro interno de 133 mm; as de 1ª e 2ª, 9 e 9 de 2,0 mm; e a de 3ª, 12 externos e 13 internos de 1,5 mm. Sempre começando por um disco de dentado interno.
Como sei se a mola de retorno ainda serve?
Molas de 1ª, 2ª e 3ª: 44 mm sob 944 a 1.076 N. Molas de avanço e ré: 49 mm sob 828 a 1.076 N. Mola de 4ª: 34 mm sob 927 a 1.057 N. Já a mola da pressão principal da válvula seletora da HT200 mede 53,8 mm sob 387 a 427 N (87 a 96 lbf) e tem marcação amarela — a da HT201 é azul e trabalha com carga maior, por isso não dá para trocar uma pela outra.
Com quanto eu aperto?
Conversor de torque na carcaça da transmissão: 80 Nm. Porca do flange de acionamento: 600 Nm. Rotor da bomba do conversor: 95 Nm. Tomada de força, bomba de óleo, tampa dos eixos, carcaça do freio e sensor indutivo: 45 Nm. Arruela do eixo da turbina: 40 Nm. Distribuidor de óleo, filtro de sucção, válvula seletora e válvula de óleo lubrificante: 25 Nm. No eixo superior do dropbox o aperto é em três tempos: 40 Nm, 20 Nm nos parafusos-batente e 80 Nm no final.
E na hora de encaixar rolamento e engrenagem?
Rolamentos, engrenagens e pistões de duplo estágio vão ao forno a cerca de 100 °C; o estator do conversor sobe a 125 °C para soltar a arruela de encosto. A folga total do conversor é calçada para 0,1 a 0,7 mm, lida com relógio comparador e a ferramenta E 1630, e as arruelas de encosto dos eixos têm 2,4 mm.
O que mais tem nas 278 páginas?
São 30 blocos por grupo funcional: prefácio, descrição, instruções gerais de reparo, diagramas de símbolos e de fluxo em cores, cortes dos três eixos de embreagem nas versões antiga e nova, reconstrução do conversor de torque, bomba de óleo, válvula de amortecimento, válvula seletora, válvula de óleo lubrificante, tomada de força, desmontagem, montagem, pesos e torques. Entre as ferramentas aparecem 999 3582, 999 3590 A, 999 3598, a corrente 999 2628, o punho 6 999 001 e o calibrador E 1630.
Para quem é
Oficina de transmissão de linha amarela, mecânico de carregadeira Volvo BM e retífica que recondiciona conversor Rockford.
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