Descrição
Especificações
O Manual de Oficina Mercedes-Benz E 420 (W210) reúne 2 versões da Classe E (W210), com até 149 procedimentos de reparo de fábrica, em português, ao longo de até 1.355 páginas. Há versões nas carrocerias Sedã e Estate, com motor M 119 a gasolina. O câmbio é o automático 5G-TRONIC (722.6). O conteúdo é organizado pelos grupos da fábrica, entre eles aceleração, eixo dianteiro e carroceria, com verificações e valores de aperto.
Versões disponíveis (2)
- E 420 — chassi 210.072 · Sedã · 149 procedimentos · 1.355 páginas
- E 420 Estate — chassi 210.272 · motor M 119 · Estate · 136 procedimentos · 1.171 páginas
Cada versão tem o manual dela, com os procedimentos e as páginas correspondentes ao seu motor e à sua carroceria. O código do chassi identifica a versão: o E 420 Sedã tem chassi 210.072 e o E 420 Estate tem chassi 210.272. Se ficar em dúvida sobre qual escolher, chame no WhatsApp com o chassi em mãos.
Destaques deste manual
- Chassis 210.072 e 210.272.
- Motor M 119 a gasolina.
- Câmbio automático 5G-TRONIC (722.6).
- Até 149 procedimentos de reparo em até 1.355 páginas.
- Até 108 valores de torque especificados pela fábrica.
- Diagrama elétrico com 12 sistemas.
O que este manual cobre
No E 420 da linha W210, o manual cobre a remoção do motor, a troca da correia nervada e a desmontagem do acoplamento do ventilador Visco. Na suspensão, descreve a remoção da mola e do amortecedor dianteiros e o ajuste da folga do rolamento da roda. No eixo traseiro, detalha a desmontagem do diferencial e a regulagem do torque de atrito do rolamento do pinhão. Nos freios, inclui o reparo da pinça fixa do eixo dianteiro.
Principais grupos do manual:
- Grupo 01 — Motor completo, respiro do motor, cabeçote, bloco do motor
- Grupo 13 — Compressor, acionamentos por correia
- Grupo 20 — Arrefecimento do motor
- Grupo 30 — Aceleração, instalação de controle de velocidade
- Grupo 49 — Sistema de escape, depuração dos gases de escape
- Grupo 32 — Suspensão
- Grupo 35 — Eixo traseiro
- Grupo 42 — Freios - hidráulica e mecânica
- Grupo 54 — Instalação elétrica, equipamentos e instrumentos
- Grupo 61 — Estrutura inferior
- Grupo 63 — Parede lateral
- Grupo 80 — Travamento central, Comandos Comfort, sistemas de liberação de partida
- Grupo 83 — Climatização
- Grupo 91 — Assentos, leitos, sistemas de retenção
Exemplos de dados do manual
Exemplos de torque (versão E 420):
- Bujão de escoamento do óleo da parte central: 50 Nm (BA35.31-P-1003-02A)
- Porca de fixação autônoma para a fixação do amortecedor na parte frontal: 40 Nm (BA32.25-P-1001-01A)
Diagrama elétrico do E 420 (W210)
Incluso no manual, o diagrama elétrico do E 420 (W210) cobre 12 sistemas. Entre eles estão a injeção e a ignição de gasolina ME, a elétrica da transmissão, o auxílio de estacionamento, a injeção e a ignição de gasolina HFM e o aquecimento adicional. Ajuda a medir sinais nos conectores, localizar fusíveis e relés e testar a comunicação entre módulos. Para quem quer só os esquemas, há a opção “Somente diagramas elétricos”.
Ao todo, são 12 sistemas com esquema elétrico no manual de cada versão.
Na oficina
É útil para a oficina especializada em Mercedes que faz revisão de diferencial, com a regulagem do pinhão, e para o mecânico autônomo que troca molas e amortecedores. Quem mantém o próprio E 420 encontra a verificação e o ajuste da convergência no eixo traseiro.
Perguntas frequentes
O manual está em português?
Sim. Os procedimentos, as instruções de trabalho e os valores de torque estão em português.
Como escolho a versão?
Pelo código do chassi do seu carro. Por exemplo, o E 420 Sedã tem chassi 210.072 e o E 420 Estate tem chassi 210.272.
Vem com esquemas elétricos?
Sim. O diagrama elétrico está incluso e cobre 12 sistemas, como a injeção e a ignição de gasolina ME e a elétrica da transmissão.
Há opção só com a parte elétrica?
Sim. Escolha a opção “Somente diagramas elétricos” para receber apenas os esquemas.
Dá para revisar o diferencial com o manual?
Sim. O manual traz a desmontagem e montagem do diferencial, a remoção das engrenagens satélite e planetárias e a verificação do momento de atrito do diferencial.
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Garantias e suporte
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