Descrição
Especificações
Diagrama elétrico da Chevrolet Captiva FWD 1.5L Turbo 2022, o SUV da geração atual, e não a Captiva 2.4 e 3.0 das gerações anteriores. São 156 páginas, com a distribuição de energia em 19 pranchas a partir da página 56 e a distribuição de terra em outras 14, das páginas 40 a 53. A pinagem do BCM vem nos conectores X1, X2 e X3, e os controles do motor ocupam 10 pranchas.
Aplicação — serve em quê
- Chevrolet Captiva FWD 1.5L Turbo 2022
- Captiva 2022 com freio de estacionamento elétrico (EPB)
- Versões com controle de estabilidade (módulo K102)
- Versões com piloto automático e desembaçador traseiro
- Captiva com air bag, cintos de segurança e imobilizador
- Versões com espelhos externos elétricos e banco do motorista elétrico
Destaques deste material
- Distribuição de energia em 19 pranchas a partir da página 56 e distribuição de terra em 14 pranchas, das páginas 40 a 53.
- Pinagem do BCM nos conectores X1 (2 pranchas), X2 (2 pranchas) e X3.
- Blocos de fusíveis identificados: X50A sob o capô e X51A no painel de instrumentos, com o bloco inferior do painel em 2 pranchas.
- Relé principal de ignição KR73 alimentado pelo fusível F9UA de 15 A, circuito 5148 BU/RD.
- Módulo de controle de estabilidade K102, ponto de terra G101 e conectores de passagem X101 e X103.
- Traz os circuitos da válvula EGR, da válvula solenoide do canister e das válvulas de controle de fluxo de escape e de admissão.
- 156 páginas com controles do motor em 10 pranchas, comunicação de dados, ABS, EPB, iluminação externa e travas.
Circuitos e sistemas cobertos
- Controles do motor
- Pinagem do BCM (conectores X1, X2 e X3)
- Comunicação de dados
- Distribuição de energia
- Distribuição de terra
- Blocos de fusíveis do painel e do compartimento do motor
- Air bag e cintos de segurança
- Antifurto e imobilizador
- Freios e freio de estacionamento elétrico (EPB)
- Controle de estabilidade
- Piloto automático
- Desembaçador
- Travas e indicador de portas abertas
- Iluminação externa, lanterna de placa e luzes de estacionamento
- Espelhos retrovisores externos
- Banco do motorista, buzina e tomadas de energia
Por que vale a pena
- Você acha o fio pelo número do circuito e pela cor, como o 5148 BU/RD do relé de ignição.
- Os dois blocos de fusíveis e todos os pontos de terra ficam localizados, o que corta o teste às cegas.
- Pinagem do BCM nos três conectores, essencial em falha de rede e de módulo.
- Um arquivo só, que você leva para a bancada, para o pátio ou para o atendimento externo.
Para quem é
- Eletricista automotivo que atende a Captiva da geração 1.5 turbo.
- Oficina Chevrolet e multimarcas que faz diagnóstico de rede e de EPB.
- Instalador de acessórios que precisa de ponto de alimentação e de terra corretos.
- Mecânico que trabalha com controle de emissões e injeção turbo.
Perguntas frequentes
Serve na minha Captiva 2022?
Serve na Captiva FWD 1.5L Turbo 2022, o SUV atual, com EPB, controle de estabilidade, piloto automático, air bag e imobilizador. Não é o material da Captiva 2.4 e 3.0 antiga.
Em que idioma está?
Os títulos e as seções estão em espanhol e os rótulos dos circuitos em inglês. Os desenhos são universais: número de circuito, cor e código de conector se leem igual.
Traz a pinagem do BCM e os blocos de fusíveis?
Traz. A pinagem do BCM vem nos conectores X1, X2 e X3, e os blocos de fusíveis X50A, sob o capô, e X51A, no painel, aparecem prancha por prancha.
Como recebo o arquivo?
O link do PDF chega por e-mail logo depois que o pagamento é aprovado. O arquivo é seu para sempre e abre no celular, no tablet ou no notebook da oficina, sem internet.
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Garantias e suporte
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