Descrição
Especificações
Diagrama elétrico do Chevrolet Cobalt 2.2L VIN F 2005, o Cobalt norte-americano de motor 2.2 Ecotec, vendido em cupê e sedã — não é o Cobalt sedã fabricado no Brasil. São 58 páginas em inglês, com a pinagem do módulo de controle do motor no conector C1 (páginas 49 e 50) e no C2 (páginas 51 a 53), mais cinco páginas seguidas de blocos de fusíveis sob o capô.
Aplicação — serve em quê
- Chevrolet Cobalt norte-americano 2005
- Cobalt Cupê 2.2L VIN F 2005
- Cobalt Sedã 2.2L VIN F 2005
- Motor 2.2L quatro cilindros, código F no 8º dígito do VIN
- Transmissão manual Getrag de 5 marchas e opção MU3
- Não corresponde ao Chevrolet Cobalt sedã brasileiro
Destaques deste material
- Pinagem do módulo de controle do motor em dois conectores: C1 nas páginas 49 e 50 e C2 nas páginas 51 a 53.
- Cinco páginas seguidas de blocos de fusíveis sob o capô, páginas 44 a 48.
- Quatro páginas do BCM em vista superior, inferior e tampa, páginas 40 a 43.
- Dois sensores de velocidade separados: transmissão Getrag de 5 marchas e opção MU3.
- Sondas lambda aquecidas em páginas individuais: HO2S-1 na 33 e HO2S-2 na 34.
- Sensores ECT, CKP, KS, VSS e IAT, controle eletrônico do acelerador (TAC) e pedal do acelerador.
- 58 páginas enxutas, com glossário de termos ao final.
Circuitos e sistemas cobertos
- Módulo de controle do trem de força (PCM)
- Linhas de dados do computador
- Módulo de carroceria (BCM)
- Air bag e pré-tensionadores
- Vidros elétricos (cupê e sedã)
- Freios antibloqueio (ABS)
- Módulo de controle da transmissão (automática e manual)
- Rádio e som (com e sem amplificador, rádio satélite)
- Painel de instrumentos
- Iluminação externa (luz de ré e lanternas)
- Iluminação interna e lâmpadas de cortesia
- Espelhos
- Sensores do motor (ECT, CKP, KS, HO2S, VSS, IAT)
- Controle eletrônico do acelerador (TAC) e pedal do acelerador
- Caixas de fusíveis e relés (BCM e sob o capô)
- Emissões evaporativas (EVAP)
Por que vale a pena
- Achar o fio certo pela cor e pelo número do circuito, sem abrir o chicote no chute.
- A pinagem do PCM em dois conectores permite testar pino a pino com o multímetro.
- Fusíveis, relés e aterramentos mapeados evitam erro de diagnóstico em falha elétrica intermitente.
- PDF que abre no celular, no tablet ou no notebook da oficina, sem depender de internet.
Para quem é
- Eletricista automotivo que atende carro importado dos Estados Unidos.
- Oficina que trabalha com GM de plataforma norte-americana.
- Proprietário de Cobalt importado que quer entender o circuito antes do serviço.
Perguntas frequentes
Serve no meu Cobalt 2005?
Serve no Cobalt norte-americano 2005, cupê ou sedã, com motor 2.2L de código F no VIN. Não corresponde ao Cobalt sedã fabricado no Brasil, que é outro carro.
Em que idioma está?
Em inglês. Os desenhos, as cores de fio e os números de circuito são universais, o que deixa o traçado fácil de seguir.
Traz a pinagem do módulo de controle do motor?
Traz. São cinco páginas de pinagem: conector C1 nas páginas 49 e 50 e conector C2 nas páginas 51 a 53, além das vistas do BCM.
Como recebo o arquivo?
O link do PDF chega por e-mail assim que o pagamento é aprovado. O download é imediato e o arquivo fica seu para sempre, dá para salvar no celular, no tablet ou no computador da oficina.
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