{"product_id":"manual-de-servico-htl306-transmissao-hidraulica-lock-up-volvo","title":"Manual de Serviço HTL306 Transmissão Hidráulica Lock-Up Volvo","description":"\u003ch2\u003eEspecificações\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMarca:\u003c\/strong\u003e Volvo\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eModelo:\u003c\/strong\u003e HTL306\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eReferência \/ PID:\u003c\/strong\u003e HTL306 PID:22575\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eTipo de equipamento:\u003c\/strong\u003e Transmissão hidráulica com conversor de torque e válvula de bloqueio\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eDocumento:\u003c\/strong\u003e Manual de Serviço (oficina)\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003ePáginas:\u003c\/strong\u003e 112\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eIdioma:\u003c\/strong\u003e Inglês, com títulos de seção, ferramentas e a desmontagem em português\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003eFormato:\u003c\/strong\u003e PDF pesquisável\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eO \u003cstrong\u003eManual de Serviço Volvo HTL306\u003c\/strong\u003e, perfil \u003cstrong\u003ePID:22575\u003c\/strong\u003e, entrega\n\u003cstrong\u003e112 páginas\u003c\/strong\u003e de bancada. A seguir, as perguntas que aparecem no meio do serviço, com o valor\nque o fabricante manda usar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQue transmissão é essa, exatamente?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUma hidráulica Volvo com \u003cstrong\u003econversor de torque\u003c\/strong\u003e, três eixos de embreagem\n(\u003cstrong\u003eavanço\/1ª\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eré\/2ª\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e3ª\/4ª\u003c\/strong\u003e), duas\n\u003cstrong\u003etomadas de força\u003c\/strong\u003e, freio de estacionamento multidisco no eixo de saída e\n\u003cstrong\u003eválvula de bloqueio\u003c\/strong\u003e com modulação por largura de pulso \u003cstrong\u003ePWM4203\u003c\/strong\u003e. A caixa\ntem ainda três distribuidores de óleo — um da 1ª\/avanço, um da 2ª\/ré e um das 3ª\/4ª.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQue folga o calço tem que dar?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eF\/1\u003c\/strong\u003e: folga de \u003cstrong\u003e+0,15 a +0,22 mm\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eB\/2\u003c\/strong\u003e e\n\u003cstrong\u003e3\/4\u003c\/strong\u003e: pré-carga de \u003cstrong\u003e–0,07 a –0,12 mm\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eEixo de saída\u003c\/strong\u003e:\n\u003cstrong\u003e0,00 a +0,05 mm\u003c\/strong\u003e. O procedimento manda medir a fresta entre a capa do rolamento e a carcaça\ncom apalpa-folgas em três pontos e tirar a média — no exemplo do manual, médias de \u003cstrong\u003e1,25 mm\u003c\/strong\u003e\nlevam a calços de \u003cstrong\u003e1,13 a 1,18 mm\u003c\/strong\u003e quando a especificação é de pré-carga, e de\n\u003cstrong\u003e1,25 a 1,30 mm\u003c\/strong\u003e quando é folga no eixo de saída.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCom quanto eu aperto?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAllen flangeados de acionamento: \u003cstrong\u003e108 a 132 Nm\u003c\/strong\u003e. Arruela do eixo da turbina:\n\u003cstrong\u003e135 a 165 Nm\u003c\/strong\u003e. Porca autofrenante da tomada de força: \u003cstrong\u003e380 a 460 Nm\u003c\/strong\u003e — o\nmaior aperto da caixa, feito com barra de torque e a retenção \u003cstrong\u003e9993849\u003c\/strong\u003e. Arruela da\nextremidade e plugue de drenagem: \u003cstrong\u003e70 a 90 Nm\u003c\/strong\u003e. Válvula de pressão principal e conexões SAE\ndo suporte do filtro: \u003cstrong\u003e40 a 50 Nm\u003c\/strong\u003e. Válvula solenoide: \u003cstrong\u003e7 a 9 Nm\u003c\/strong\u003e, com a\nporca superior a \u003cstrong\u003e3 a 7 Nm\u003c\/strong\u003e. Capa do rolamento no procedimento de ajuste:\n\u003cstrong\u003e10 Nm\u003c\/strong\u003e. Na válvula de bloqueio, parafuso de fixação \u003cstrong\u003e43 a 48 Nm\u003c\/strong\u003e e o\nparafuso da válvula PWM apenas \u003cstrong\u003e3 a 4 Nm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eOs sensores têm torque próprio?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTêm, e é onde mais se quebra rosca. Nível \u003cstrong\u003eSE4904\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003e35 a 40 Nm\u003c\/strong\u003e.\nIndutivos \u003cstrong\u003eSE2704\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSE4209\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSE4213\u003c\/strong\u003e,\n\u003cstrong\u003eSE4307\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eSE4311\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003e40 a 50 Nm\u003c\/strong\u003e. Temperatura\n\u003cstrong\u003eSE4903\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003e40 a 50 Nm\u003c\/strong\u003e. Pressão \u003cstrong\u003eSE4226\u003c\/strong\u003e:\n\u003cstrong\u003e10 a 20 Nm\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eSE4901\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003e15 a 20 Nm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuanto pesa o que eu vou pendurar na talha?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eA transmissão inteira sai a \u003cstrong\u003e1.200 kg\u003c\/strong\u003e (2.646 lbs) e, presa ao suporte\n\u003cstrong\u003e11666040\u003c\/strong\u003e, fica em \u003cstrong\u003e1.150 kg\u003c\/strong\u003e. O alojamento do conversor pesa\n\u003cstrong\u003e180 kg\u003c\/strong\u003e (397 lbs) e o conversor de torque, \u003cstrong\u003e85 kg\u003c\/strong\u003e (187 lbs). Os eixos de\nembreagem: \u003cstrong\u003e70 kg\u003c\/strong\u003e na 1ª\/avanço, \u003cstrong\u003e70 kg\u003c\/strong\u003e na 2ª\/ré e\n\u003cstrong\u003e35 kg\u003c\/strong\u003e nas 3ª\/4ª. O pé do conversor com bomba e eixo da turbina pesa\n\u003cstrong\u003e31 kg\u003c\/strong\u003e (68 lbs), o eixo de saída com a carcaça do freio \u003cstrong\u003e55 kg\u003c\/strong\u003e (122 lbs), a\ntampa do freio \u003cstrong\u003e20 kg\u003c\/strong\u003e (44 lbs) e o pistão do freio \u003cstrong\u003e9 kg\u003c\/strong\u003e (19 lbs).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAs molas do freio ainda estão boas?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eComprimento livre de \u003cstrong\u003e74,3 mm\u003c\/strong\u003e (2,93 pol.) e \u003cstrong\u003e66 mm\u003c\/strong\u003e (2,60 pol.) sob força\nde \u003cstrong\u003e900 a 1.100 N\u003c\/strong\u003e. Fora dessa janela, troca. E cuidado ao abrir: o manual avisa que remover\na tampa além de certo ângulo pode ejetar molas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eA que temperatura eu aqueço rolamento e engrenagem?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRolamentos e engrenagens do eixo de saída e das 3ª\/4ª: aproximadamente \u003cstrong\u003e125 °C\u003c\/strong\u003e (257 °F).\nPistas internas e arruelas de encosto dos eixos de embreagem: \u003cstrong\u003e100 °C\u003c\/strong\u003e (212 °F). Sempre com\nluva de proteção — a advertência aparece antes de cada aquecimento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eO que mais tem nas 112 páginas?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSão \u003cstrong\u003e13 seções\u003c\/strong\u003e: especificação da transmissão hidráulica, torques de aperto, desmontagem\n(tempo total de procedimento de \u003cstrong\u003e5,50 horas\u003c\/strong\u003e), pé do conversor de torque, bomba de óleo,\nválvula do seletor de marcha, válvula de lubrificação, os três eixos de embreagem, a montagem completa e os\ndesenhos cotados das ferramentas \u003cstrong\u003eE1695\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eE2006\u003c\/strong\u003e. O ferramental listado\ninclui o gabarito de içamento \u003cstrong\u003e9993782\u003c\/strong\u003e, a ferramenta de içamento \u003cstrong\u003e9993807\u003c\/strong\u003e,\no extrator de impacto \u003cstrong\u003e9996400\u003c\/strong\u003e, a chave de filtro \u003cstrong\u003e9996864\u003c\/strong\u003e, o soquete\n\u003cstrong\u003e11666131\u003c\/strong\u003e, o gabarito de placa \u003cstrong\u003e88830573\u003c\/strong\u003e e os extratores\n\u003cstrong\u003eKukko 18–2\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e21\/1\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e20–20\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003e2–150\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePara quem é\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eOficina que abre transmissão Volvo por dentro, retífica de câmbio, mecânico de campo que precisa do peso\ncerto antes de içar e comprador que quer conferir se o serviço orçado bate com o método oficial.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eProdutos relacionados\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/catalogoeservico.com.br\/products\/manual-de-servico-htl307-transmissao-hidraulica-lock-up-volvo\"\u003e\u003cstrong\u003eManual de Serviço HTL307 Volvo\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e — perfil PID 22581 com o mesmo conteúdo de procedimento desta caixa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/catalogoeservico.com.br\/products\/manual-de-servico-htl305-transmissao-hidraulica-lock-up-volvo\"\u003e\u003cstrong\u003eManual de Serviço HTL305 Volvo\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e — mesma série, e é o único perfil que inclui o torque padrão Volvo e as tabelas de conversão.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/catalogoeservico.com.br\/products\/manual-de-servico-htl307b-transmissao-hidraulica-lock-up-volvo\"\u003e\u003cstrong\u003eManual de Serviço HTL307B Volvo\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e — desenho cotado da ferramenta de apoio usada na barra de torque da tomada de força.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eGarantias e suporte\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eArquivo conferido página a página antes de publicar. Entrega digital imediata após a confirmação do pagamento, por e-mail ou WhatsApp. Se tiver qualquer problema para abrir ou baixar, falamos com você e resolvemos. \u003cstrong\u003eWhatsApp (62) 99846-7503\u003c\/strong\u003e · \u003cstrong\u003econtato@catalogoeservico.com.br\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Catalogo e servico","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50039510204609,"sku":"VO85875656","price":95.0,"currency_code":"BRL","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0598\/6300\/7425\/files\/capa-10927786557633_1f16c07a-cb0a-417b-805c-d5126d755804.jpg?v=1783997791","url":"https:\/\/catalogoeservico.com.br\/products\/manual-de-servico-htl306-transmissao-hidraulica-lock-up-volvo","provider":"Catalogo \u0026 servico","version":"1.0","type":"link"}